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历史的经验告诉我们,每一个大的事件之后都面临着物质的重新排序。2008年的金融海啸也给世界带来了重新排序的机会,那些昨日经济强国开始了低头思考,那些发展中国家在这次世界性的灾难中有了抬头说话的机会,最典型譬如中国。

在这场世界金融海啸过后,全世界的市场中开始频频出现中国商人的身影……
2010年3月28日,瑞典当地时间3月28日下午15时(北京时间21时),美国福特汽车公司与浙江吉利控股集团,在沃尔沃所在地瑞典哥德堡,签署了吉利收购沃尔沃百分之百股权的协议。吉利收购沃尔沃,成为中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗事件,实现了“吉利一小步,中国汽车一大步”的划时代转变。
吉利这个“惊世界之举”可以说又让中国人在世界舞台上扬眉吐气了一回,不管怎么说这首先是好事,天大的好事。虽然这只是一桩生意而已,就是所谓的买卖,但是这件事情的意义已经远远超出了买卖。划时代的话自然有人去说,俺们老百姓还是来说说吉利这桩生意都买到了什么,毕竟只要是中国人对这件事情都会激动。
第一、买品牌。
作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌,沃尔沃的品牌价值和技术含量自然毋庸置疑。尽管沃尔沃近年陷入经营困境,销量一路下滑,但仍是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展能力的跨国汽车公司。沃尔沃品牌价值接近百亿美元。年轻的中国汽车业,缺少国际知名品牌,是中国自主品牌汽车需要突破的瓶颈。中国的汽车,按其品质完全不比国外同类产品差,可是由于品牌不强,售价只是人家的一半;还有在产量上虽然跃升为了世界第一,但是在品牌的影响力上却远远跟不上世界水平。这些都是中国汽车品牌的短板,可是打造中国自己的著名汽车品牌,还有漫长的路要走,打造品牌不是一朝一夕的事情,而收购国外知名品牌为我所用,则是一条终南捷径。已有82年历史的沃尔沃,是欧洲著名的豪华汽车品牌,有“世界上最安全的汽车”之美誉,在近百年的发展中已经形成了一笔不可多得的品牌资产。吉利收购沃尔沃虽然还需要时间对沃尔沃的品牌资产进行转化,但是沃尔沃作为世界品牌的身份不会改变,特别是在中国市场这个大背景之下,“吉利家的沃尔沃”将会受到无尽的宠爱。
第二、买管道。
中国汽车品牌如何冲出亚洲、走向世界,这一直以来是一个课题。从生意的角度来说中国市场其实也够做了,有些人会这样现实地想。这样想的人就管自己做生意去好了。走向世界,是有中国心的老板带着自己创造的品牌向全世界亮相,因为品牌是一个国家的面子。然而,走向世界,需要实力和时间,借船出海无疑成为当下中国品牌走向世界的一条必经之路。沃尔沃年产汽车能力近60万辆,还有分布于全球100多个国家的2400多家经销商,这就是吉利要走向世界最现成的管道。此次收购,吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权,也买到了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施,还获得了沃尔沃在全球的经销渠道。沃尔沃为吉利“走出去”提供了现成的通道,随着吉利转型的成功,将迅速提升中国汽车及零部件在欧、美、日市场的比例,实现在发达国家汽车市场“你中有我” 的零突破,让吉利搭上了汽车世界品牌的便车。
第三、买技术。
在汽车安全和节能环保方面,沃尔沃有许多独家研发的先进技术和专利。根据协议,交易最后完成,吉利将获得大量极具价值的知识产权,如来自沃尔沃公司自有知识产权的商标、专利、非专利技术及注册设计等;来自福特公司无偿转让或无偿提供许可给沃尔沃公司的发动机、平台、模具、安全技术、混合动力技术专利及有关权数千项,以及260多个网址网站及1200多个设计权利;更为重要的是沃尔沃拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力,拥有低碳发展能力,可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机(中国仅有欧4生产技术),这些都是对吉利来说要站在全球汽车舞台上很重要的技术竞争力。吉利之所以收购沃尔沃,正是看上了沃尔沃的品牌价值和核心技术。正在极力摆脱低端车制造商的吉利汽车,会格外珍惜即将到手的沃尔沃品牌的价值,也会不惜一切代价保持沃尔沃世界级品牌的传统地位。
第四、买信心。
吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马,近年来发展神速,成为中国汽车工业的一支生力军。但是,以低端车起家的吉利如何实现品牌的升级换代是个问题,如何让消费者对吉利汽车有信心、对中国未来的汽车业有信心,吉利此次的收购无疑树立了一次信心。尽管不少人感觉到吉利的实力与沃尔沃还是有很大差距,质疑吉利经营国际品牌的能力,也有“即使最终吉利买下沃尔沃,也很难消化”的担忧,甚至有消费者担心沃尔沃被吉利收购以后,质量和品牌会降低。但是一项网上调查显示,大多数人表示今后会优先购买沃尔沃,但也有人声称今后不会再考虑购买沃尔沃。毕竟品牌被打上了深深的民族烙印,沃尔沃成为了俺们中国的媳妇,也再一次证明了中国人“化”的能力,也更让中国人看到了中国汽车成为世界品牌的曙光,或者说至少开始了有益的尝试。
第五、买便宜。
就单纯从生意的角度来看,此次吉利收购沃尔沃,绝对是一笔划算的买卖。1999年,全盛时的福特汽车公司花了64.5亿美元,收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。此次吉利收购沃尔沃的全部净资产,只有当年福特收购价的三分之一左右。福特汽车总裁穆拉利曾表示,沃尔沃是一个很棒的品牌,之所以出售沃尔沃,主要原因是福特今后将重点发展福特品牌。不管老美这是什么理由,对吉利来说都是买了个大便宜。这个事情对吉利来说到底是好事还是坏事先不说,但绝对是便宜事。随便算一下都知道,如果吉利自己来打造沃尔沃这么一个世界品牌,要花多少代价?要花多少时间?
第六、买面子。
吉利不但为中国买回了一个汽车世界知名品牌,更为中国买回了面子。从此次收购签约仪式两国政府官员参与的级别,也可以看出来这已经不仅仅是一宗简单的生意。从吉利的企业规模、研发水平、以及资产价值等综合实力来看,与沃尔沃还有很大差距。吉利收购沃尔沃是典型的以小博大,是蛇吞象,是真正的“亮剑”精神。吉利成功收购沃尔沃,是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径,充分证实了中国汽车产业的软实力。大家都看到了,现在吉利品牌的影响力是直线上升,一下把吉利品牌推向的传媒前端。以后,中国人在街上看到沃尔沃,一开始我们这样说:沃尔沃,来自西方的中国媳妇;接着我们这样说:沃尔沃,中国品牌!
说一万道一千,吉利做得这个事情,做得好。至于其他的事情,就用中国人的话说既然媳妇娶回家了总要养好的。毕竟吉利也是早有准备的。最近几年,吉利成功进行了一系列国际化运作,在资本运营方面取得了一定经验。如与英国锰铜公司合资重组,在上海生产英国老爷出租车。在香港成功借壳上市。金融危机爆发后,吉利汽车成功收购了位于澳大利亚全球排名第二的自动变速器生产商。为吉利进行海外国际化运作提供了实战参考。
当然,怎么样让沃尔沃进行文化沟通、管理着地、品牌包装等等这些问题,确实是今后吉利要面对的问题。对吉利来说收购沃尔沃成功只是万里长征走出了第一步,更艰巨的任务还在后边。吉利虽然在国际化经营方面有过一些成功,但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。不过,如何保证收购后尽快让沃尔沃扭亏为盈,并保持品牌的良好口碑,吉利汽车还将面临更大的挑战。
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